最近在二手车市场上，有一台车引起了不少人的关注和讨论。
这是一台2018年上牌的大众途锐，具体型号是3.0TSI荣耀典藏版，跑了9万公里，现在市场上的报价是18万多。
很多人看到这个价格的第一反应可能会是，花将近二十万买一台六年前的大众，是不是不太划算？
毕竟这个价钱，已经可以买到一台全新的、配置相当不错的国产SUV，或者是一些合资品牌的主流车型了。
但事情恐怕没有这么简单，这台途锐背后的价值，可能远比我们想象的要复杂。
要弄明白这笔买卖到底值不值，我们得先搞清楚，这台大众途锐，究竟是一台什么样的车。
首先，我们得把途锐和我们平时在路上见到的大众车区分开来。
它不是朗逸，不是帕萨特，甚至和它的SUV小兄弟途观也不是一回事。
途锐从诞生之初，就是大众汽车用来展示技术实力、冲击高端豪华市场的旗舰产品。
我们可以用一个通俗的比喻来理解它的身份：在汽车世界里，有些车是“亲兄弟”，虽然挂着不同的品牌标志，但它们的“骨架”和核心技术是共通的，这就是所谓的“同平台”开发。
而途锐的平台兄弟，正是大名鼎鼎的保时捷卡宴和奥迪Q7。
这就意味着，途锐在底盘结构、车身刚性、悬挂系统这些最核心、最值钱的部分，和那两台百万级的豪华SUV是同宗同源的。
所以，它虽然挂着一个低调的大众标，但骨子里流淌的，是真正的豪华血统。
正因为有这样的底气，当年这台荣耀典藏版的新车指导价就高达六十多万，再加上购置税和其他费用，全部办下来要接近七十四万。
现在我们再回过头来看这个18.8万的价格。
从七十多万跌到不到十九万，六年时间，这台车的价值蒸发了超过五十五万元。
这笔巨大的折旧费用，实际上是由第一任车主承担了。
对于二手车买家来说，这恰恰是最大的吸引力所在：用一个相对低廉的价格，去体验当年顶级的产品力。
那么，这18.8万，我们具体能买到些什么呢？
最核心的，就是它的动力系统。
这台车搭载的是一台3.0升排量的V6机械增压发动机。
在如今这个小排量涡轮增压发动机成为主流的时代，V6发动机本身就已经是一种稀有的存在了。
它代表着更平顺的运转、更浑厚的声浪和更充足的动力储备。
而机械增压和我们常见的涡轮增压不同，它的动力输出非常线性，不会有涡轮介入时的那种突兀感。
你的油门踩下多少，动力就给予你多少回应，这种从容不迫、底气十足的加速感受，是很多小排量发动机无法比拟的。
它的最大功率达到了235千瓦，最大扭矩440牛·米，驱动这台超过两吨重的大家伙，百公里加速只需要7秒，这个性能表现在今天看来，依然是相当强悍的。
其次，是它引以为傲的四驱系统和底盘。
途锐配备了大众的4MOTION全时四驱系统，其核心是一个纯机械结构的托森中央差速器。
这和现在很多城市SUV上使用的那种需要电脑判断车轮打滑后才介入的“适时四驱”有本质区别。
这套系统是永远在工作的，能持续不断地、智能地将动力分配给前后轮，确保车辆在各种路况下都有最佳的抓地力。
再加上这台高配车型还配备了空气悬挂，这可是当年豪华车的标志性配置。
这套悬挂不仅可以调节软硬，还能升高或降低底盘。
在高速公路上，它可以降低车身保持稳定；在遇到烂路或者需要越野时，又可以升高车身以获得更好的通过性。
这种既能保证公路舒适性，又具备强大越野脱困能力的底盘，才是真正意义上的SUV。
再来看看配置。
虽然是2018年的车，但它的舒适性配置一点也不落伍。
真皮座椅、全景天窗、全车无钥匙进入和一键启动、电动后尾门这些都是基本操作。
更难得的是，它的前排座椅还带通风和加热功能。
尤其是在炎热的夏天，座椅通风这个功能带来的舒适体验，用过的人都说好，这在很多同价位的新车上都未必能找到。
可以说，它在营造豪华感和舒适性方面，做得非常到位。
说了这么多优点，听起来这台车简直是性价比之王。
但是，购买这种大龄豪华二手车，我们必须保持清醒，因为它光鲜亮丽的背后，也隐藏着一些现实的问题，这些问题直接关系到你买车之后的使用成本。
第一个问题，就是油耗。
原文章里提到了一个百公里7.6升的油耗数据，这很可能是实验室里跑出来的理想数据，在现实生活中几乎不可能实现。
根据大量真实车主的反馈，这台3.0T的途锐在城市和郊区混合路况下的综合油耗，普遍在12到15升之间。
如果长期在市区拥堵路段行驶，油耗甚至可能接近18升。
按照现在的油价计算，每公里的燃油成本会相当可观。
在决定购买之前，一定要仔细评估一下自己的钱包，能否承受得起这样的油耗水平。
第二个问题，也是更关键的问题，就是维修保养成本。
车价虽然跌到了二十万以内，但它维修保养的定位，依然是七十多万的豪华车。
它的很多零部件，特别是发动机、变速箱和底盘部分，是和保时捷卡宴、奥迪Q7通用的，这意味着配件价格绝对不便宜。
比如那套功能强大的空气悬挂，虽然用着很舒服，但它也是一个相对精密的部件，万一出现故障，维修或者更换的费用可能会让你大吃一惊。
所以，养护这台车，不能用普通家用车的心态和预算去对待。
你必须为它准备一笔额外的、充足的维修保养基金，以备不时之需。
最后，就是它庞大的车身尺寸带来的不便。
作为一台中大型SUV，它在城市里穿梭、掉头，或者是在狭窄的停车场里找车位，都会比普通家用车更费劲一些。
综合来看，这台二手的2018款大众途锐，是一个特点非常鲜明的选择。
它不适合那些追求极致省油、省心，只想买一个简单代步工具的消费者。
它更像是一个为特定人群准备的“宝藏”。
如果你是一个懂车、爱车的玩家，你欣赏纯粹的机械质感，迷恋六缸发动机的从容与浑厚，并且需要一台车既能满足日常使用，又能带你和家人去探索诗和远方，那么这台途锐的吸引力就非常大了。
你用购买一台普通新车的钱，换来的是当年百万级的行驶品质、强悍的全路况能力和不落伍的豪华配置。
前提是，你必须清楚地认识到并能够承担它在油耗和后期维护方面相对高昂的成本。
如果你做好了这个准备，那么用18.8万拿下这台曾经的旗舰，去体验它带来的驾驶乐趣和生活方式的拓展，无疑是一笔非常值得的投资。
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