早高峰走贵阳老环城高速的朋友，是不是都有过这种糟心经历？双向4车道挤得满满当当，日均10万辆车往上涌，明明导航显示20分钟的路，硬生生能堵成1小时，急着上班的、赶飞机的，谁没在这路上拍过方向盘？这老高速的承载力，早就跟不上贵阳发展的脚步了，扩容这事，简直是迫在眉睫。
好在盼星星盼月亮，贵州省“十四五”交通的核心项目——贵阳环城高速公路扩容工程总算来了。这可不是简单修修补补，而是实打实的“提质升级”，更是省“强省会”战略里的关键一步，直接被写进了《贵州省“强省会”交通专项规划》，用地、财政都给了优先保障，底气十足。
至于钱的事，不同资料说法有点差异，有说总投资253.77亿的，也有257.76亿、267.89亿的，不管具体哪个数，都称得上是“大手笔”。牵头的是贵州高速集团，还拉上了贵州交投、中交二公局这些15家单位，央企、地方国企、民企一起上，现在首期30%的资本金都已经到位，就等好好干了。
再说说这工程具体怎么走。起点在小碧，一路经过孟关、花溪大学城、贵阳大数据科创城东、清镇东、朱昌、麦架、沙文北、牛场，最后到李资，全长104.894公里——之前有资料说106.868公里，不过以最新中标公告为准。这里面86.394公里是全新修的，剩下18.5公里是把南环高速改扩建，一共要覆盖双龙航空港经济区、花溪区、贵安新区直管区等9个区（市、县），等于把贵阳周边的重要区域都串起来了，计划今年6月开工，2028年完工，算下来还要等三年，但想想未来的顺畅，这点等待也值了。
别以为修高速都是一个样，这工程的技术标准藏着不少门道。全线设计速度是100公里/小时，但车道数得看路段：小碧到孟关、摆门到李资这两段新建的，是双向六车道，路基宽33.5米；而孟关到摆门这段要改扩，其中孟关到桐木岭更夸张，直接从四车道改成八车道，整体路基宽41米，隧道段两边还得各加两车道，每边宽13米；桐木岭到摆门则改成六车道，路基宽33.5米。
更让人咋舌的是桥隧比例，全线要建79座桥，总长差不多40576米，光特大桥就有9座，长12850米，大桥64座，中桥6座；隧道有9座，总长12630米，其中1座特长隧道就占了5820米。算下来桥梁占路线总长38.68%，隧道占12.04%，桥隧比高达50.72%——也就是说，一半路程不是在桥上就是在隧道里，这施工难度，可不是一般的大。
配套设施也想得挺周全，要设21处互通立交，其中11处是枢纽互通，以后上高速、转高速都方便；还有2处服务区、1处停车区，跑长途不用愁没地方歇；收费站要新增8个，改造4个；另外还有6条互通连接公路（有资料说7条），总长约16.35公里，有一级公路也有三级公路，不管是市区还是周边区县，都能顺畅接上。
现在工程已经动起来了，今年6月1日正式开工，小碧枢纽互通7月就完成了首期征地拆迁。全线分成12个标段推进，光施工人员就投了1.2万多人，机械设备2000多台，今年计划完成60亿投资。关键节点也定好了：小碧枢纽互通明年6月要完成桥梁下部结构，4.2公里长的孟关特长隧道2027年要贯通，2027年整体实现桥梁贯通、隧道完工，2028年铺路面、装附属设施，年底就能试运营。
说一千道一万，这工程到底能给带来啥好处？先说说最直接的交通改善，扩容后通行能力预计能提升2.5倍，到2030年每天能分流6万辆车，中心城区的拥堵肯定能缓解不少。像花溪大道、甲秀南路这些老堵点的连接线也会优化，以后开车能少绕15到20公里，通勤时间直接砍半不是梦。更重要的是，它还能和沪昆高速贵阳至安顺段扩容工程接上，形成双向16车道的大通道，对黔中城市群发展助力太大了。
经济方面的带动更明显。它把小碧临空经济区、孟关汽车城、花溪大学城、贵阳大数据科创城这些重点片区串成了线，沿线土地预计能增值30%。就说孟关的汽车产业，以后通过这条高速辐射安顺、黔南，年产值预计能涨15%；贵阳国际陆港到孟关物流园的货运，以前可能要大半天，以后20分钟就能到，一年能省10亿物流成本，这可不是小数目。
还有就业，整个项目预计能新增2.5万个岗位，不少老百姓能在家门口挣钱；贵安新区、观山湖东部这些新兴区域，有了这条高速的支撑，开发速度也能提上来。对贵阳的大数据产业来说更是好消息，数据传输效率能提升40%，以后像华为、腾讯这些企业的数据中心，说不定更愿意来贵阳落户，数字经济的底气更足了。
值得一提的是，这个项目还有不少创新点。面对50.72%的高桥隧比和特长隧道、特大桥的技术难题，施工方会用先进的工法和材料；投融资模式也很灵活，15家不同类型的企业组成联合体，整合资源，这也是市场化转型的好例子。而且施工时还会注意保护生态，不破坏自然景观，未来说不定还会加装车路协同、智能收费这些智慧交通系统，既实用又环保。
其实说到底，一条好的高速路，不只是“能走”，更是城市发展的“加速器”。贵阳这些年发展越来越快，交通跟不上，再好的规划也落不了地。这条扩容后的环城高速，就是给贵阳打通了“任督二脉”，以后车流顺了、产业活了、就业多了，老百姓的日子自然更舒心——这从来都是城市发展的硬道理。
不过话说回来，这工程投资大、地质复杂、工期也紧，要顺利完工确实不容易，但只要能如期兑现，对贵阳乃至整个贵州的影响都是长远的。屏幕前的你，可能是每天通勤的上班族，可能是做买卖的生意人，也可能是盼着家乡变好的贵阳人，要是2028年这条高速通车了，你最期待它给你生活或者家乡带来啥变化？不妨来评论区聊聊～
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