据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：
上周海岬型船舶5条定期租航线的运费涨幅被逆转； 巴拿马型船舶市场持续下行，整体走势疲软； 极限灵便型和超灵便型船舶市场整体氛围趋于平淡，尤其是在大西洋地区； 灵便型船舶市场在两个主要航区的可见成交活动均十分有限； 在成品油油轮市场，中东湾LR2型油轮走势乐观，运价上行； 液化天然气船舶市场整体呈现横盘走势，交易活动相对清淡； 液化石油气船舶市场整体活跃，但随着租家似乎触及心理上限，运价略有回落。以下为报告全文：
海岬型船舶
海岬型船舶5条定期租航线的运费涨幅在上周被逆转，周五收于27,331美元，较前一周下跌4,425美元。北大西洋的强劲走势暂时停歇，去程航线价格回落至50,000美元以下，跨大西洋航线日租金为31,214美元。装期最迟为8月底的C3指数（巴西/西非至中国）在上周大部分时间维持在24美元区间，对应中国–巴西往返航线约为24,000美元。尽管长江口地区天气不佳，C5指数（西澳至中国）在上周初处于10美元低位，略有下滑后于周末前回升至10.67美元，使得跨太平洋往返航线的运费与5条定期租航线的平均水平持平。
巴拿马型船舶
巴拿马型船舶市场在上周持续下行，整体走势疲软。在大西洋地区，市场依旧低迷，北大西洋的成交活动有限，租家观望情绪加剧，船东面临更大压力。南美市场在装期临近的船期方面同样承压，一艘81,000载重吨的船舶经南美东岸至新加坡–日本航线，成交租金为15,000美元/天，另加50万美元的空放津贴。在亚洲，市场动能继续减弱，受限于北太平洋和东澳货盘的低迷，船东为确保运营不得不下调报价。北太平洋往返航次维持在11,000美元/天左右，仅有少量成交被报道；而印尼往返航次的平均租金约为13,000美元/天。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
随着夏季假期的到来，极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场整体氛围趋于平淡，尤其是在大西洋地区。在大西洋，美湾市场依然以位置性交易为主，不过临近周末市场情绪略有好转。一艘61,000载重吨的船舶从休斯顿至土耳其的航次，成交租金为21,000美元/天。南大西洋方面，船东与租家的预期差距进一步扩大。一艘63,000载重吨的船舶在桑托斯交船，成交前往吉大港的航次，租金为14,500美元/天，另加450,000美元的空放津贴。亚洲市场略显坚挺，但需求呈现南北分化。一艘61,000载重吨的船舶在Lumut交船，成交经印尼至越南的航次，租金为14,000美元/天。印度洋地区交易活跃，但仍以位置性交易为主。一艘63,000载重吨的船舶在伊丽莎白港交船，成交为前往中国的航次，租金为16,000美元/天，另加600,000美元的空放津贴。长期租约方面，成交依然稀少，不过据传一艘61,000载重吨的船舶在巴兰基亚交船，成交为期至少5个月的租期，租金约为16,000美元/天。
灵便型船舶
上周，灵便型船舶市场在两个主要航区的可见成交活动均十分有限。在欧洲大陆及地中海地区，市场信息稀少，运价整体维持在前期成交水平附近。据悉，一艘40,000载重吨的船舶于8月4日至7日在格但斯克交船，装载来自俄罗斯靠波罗的海的化肥，目的港为阿拉图–格蘭德河，租金为14,000美元/天。南大西洋及美湾区市场情绪持续低迷，整周仅有少量新询盘，实质性成交稀少。一艘37,000载重吨的船舶于8月5日在韦拉克鲁斯交船，经莫比尔前往欧洲大陆，装载木屑颗粒，租金为13,750美元/天。与此同时，亚洲市场表现相对坚挺，消息人士指出北太平洋地区船舶供应持续紧张。一艘38,000载重吨的船舶于7月30日至8月5日在长江口交船，成交为前往菲律宾的航次，装载钢材，租金约为13,000美元/天中位水平。
成品油油轮
LR2油轮
上周，LR2型油轮在中东湾（MEG）市场走势乐观，运价上行。TC1航线（75,000吨，中东湾至日本）指数上涨18.34点，至WS147.78。TC20航线（90,000吨，中东湾至英国-欧洲大陆）运价也从378万美元升至393万美元。
在苏伊士运河以西，地中海至远东的LR2航线TC15，连续第三周维持在290万美元水平。
LR1油轮
上周，中东湾（MEG）地区的LR1型油轮运价小幅上涨。TC5航线（55,000吨，中东湾至日本）指数温和上涨6.56点，至WS156.65。TC8航线（65,000吨，中东湾至英国-欧洲大陆）运价也小幅上涨89,310美元，至302万美元。
在英国-欧洲大陆地区，LR1型油轮运价整周维持稳定，未出现明显波动。TC16航线（60,000吨，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普至西非）指数仍为WS112.5。
MR油轮
上周，中东湾（MEG）地区的MR型油轮市场出现一定波动。TC17航线（35,000吨，中东湾至东非）指数从WS227.14下跌至WS220.71，随后又回升至WS245.36，对应波罗的海往返航次的日租金略低于26,000美元/天。
英国-欧洲大陆地区的MR型油轮在周初表现强劲，但随后停滞并回落。TC2航线（37,000吨，ARA至美国大西洋沿岸）指数从WS124.69上涨至WS143.75，随后又回落至WS120.94。在WS120水平下，波罗的海定期租船等效往返航次的日租金回落至10,000美元/天以下。
美湾的MR型油轮运价评估上周较为复杂。TC14航线（38,000吨，美湾至英国-欧洲大陆）在WS160附近波动，多位租家在该水平附近成交。TC21航线（38,000吨，美湾至加勒比）上周运价下跌23,572美元，至733,571美元。
MR型油轮大西洋篮三角航线定期租船等价往返航次的租金从27,367美元/天下降至26,867美元/天。
灵便型油轮
地中海地区的灵便型油轮运价上周有所上涨。TC6航线（30,000吨，地中海跨航线）指数上涨6.39点至WS184，并在过去三天维持该水平。
在英国-欧洲大陆地区，TC23航线（30,000吨，英国-欧洲大陆跨航线）整周评估维持在WS155附近，未见明显波动。
VLCC
上周，VLCC油轮市场继续走软，或许已接近底部。TD3C航线（270,000吨，中东湾至中国）运价下跌2点至WS43.30，对应的波罗的海往返航次等效日租金为22,048美元/天。
在大西洋市场，TD15航线（260,000吨，西非至中国）运价下跌1点至WS47.63，对应的往返航次等效日租金为27,549美元/天。
在美湾，TD22航线（270,000吨，美湾至中国）运价上周下跌超过310,000美元，目前评估为略低于660万美元，对应的往返航次等效日租金约为30,000美元/天。
苏伊士型油轮
上周， 苏伊士型油轮市场运价趋于稳定。TD20航线（130,000吨，尼日利亚至英国-欧洲大陆）指数回升2点至WS78.78，对应的波罗的海往返航次等效日租金约为28,500美元/天。
TD27航线（130,000吨，圭亚那至英国-欧洲大陆）也小幅上涨1点至WS76.96，对应的日租金约为27,000美元/天。TD6航线（135,000吨，CPC至奥古斯塔）维持在WS97水平，日租金略高于32,800美元/天。在中东地区，TD23航线（140,000吨，中东湾经苏伊士运河至地中海）运价稳定在WS95–96区间。
阿芙拉型油轮
在北海市场，TD7航线（80,000吨，英国-欧洲大陆跨航线）运价上涨2.5点至WS117.5，以Hound Point至Wilhelmshaven为基准，对应的波罗的海往返航次等效日租金为28,394美元/天。
在地中海地区，TD19航线（80,000吨，地中海跨航线）运价回升10点至WS140，以Ceyhan至Lavera为基准，对应的日租金略低于32,000美元/天。
在大西洋市场，船东情绪略显积极，推动短途与长途航线运价同步上涨。TD26航线（70,000吨，墨西哥东岸至美湾）上涨约25点至WS140，对应的日租金约为26,300美元/天；TD9航线（70,000吨，Covenas至美湾）上涨约22点至WS135，对应的日租金约为24,500美元/天。
TD25航线（70,000吨，美湾至英国-欧洲大陆）运价回升约27点至WS147，以休斯顿至鹿特丹为基准，对应的波罗的海往返航次等效日租金略高于33,600美元/天。
液化天然气船舶
上周， 液化天然气船舶市场整体呈现横盘走势，交易活动相对清淡。由于船舶供应稳定且新增询盘有限，大多数航线市场情绪保持平稳。
在BLNG1航线（澳大利亚至日本），174,000立方米船型的日租金下跌1,500美元至33,400美元/天，而160,000立方米船型维持在22,200美元/天，反映出太平洋地区活动低迷及短期需求疲软。
BLNG2航线（美湾至欧洲大陆）变动不大，174,000立方米船型日租金上涨500美元至34,900美元/天，160,000立方米船型上涨800美元至21,300美元/天。
BLNG3航线（美湾至日本）同样变化有限，174,000立方米船型日租金微跌100美元至42,100美元/天，而160,000立方米船型上涨600美元至26,100美元/天，受限于零散需求及东向套利机会有限。
长期租约方面，租金继续下行。六个月期租金下跌3,600美元至47,250美元/天；一年期与三年期租金分别下跌1,250美元，至46,250美元/天与57,000美元/天，与整体市场疲软及远期不确定性相符。
液化石油气船舶
上周， 液化石油气船舶市场整体活跃，但随着租家似乎触及心理上限，运价略有回落。尽管船舶供应基本保持平衡，但市场上推动运价进一步上涨的意愿减弱。
在BLPG1航线（拉斯塔努拉至千叶），运价维持在85.00美元/吨不变。对应的往返航次等价租金下跌820美元至71,129美元/天，显示中东市场近期高位可能已遇阻。
BLPG2航线（休斯顿至弗利辛恩）出现温和调整，运价下跌1.50美元至76.50美元/吨，对应的往返航次等价租金减少2,463美元至83,181美元/天。
在BLPG3航线（休斯顿至千叶），运价下跌3.08美元至137.67美元/吨，对应的往返航次等价租金减少3,296美元至64,124美元/天。此次下跌主要受套利空间缩小影响，降低了东向长途运输的动力。
举报 相关阅读
波交所：上周液化石油气船舶市场所有主要航线运价飙升海岬型船舶市场在后半周加速上涨；巴拿马型船舶市场整体走弱；中东湾LR1、LR2及MR油轮运价持稳。
17 07-29 10:56
波交所：上周海岬型船舶市场强劲反弹极限灵便型和超灵便型船舶市场开局强劲；中东湾MR型船运价再次上涨；液化天然气船舶市场在多数主要航线上走软。
17 07-22 10:33
波交所：上周巴拿马型船舶市场大幅反弹海岬型船舶市场整体呈现谨慎乐观情绪；极限灵便型和超灵便型船舶市场表现强劲；液化天然气船舶市场走势分化。
0 07-15 14:14
波交所：上周海岬型船舶市场出现企稳迹象巴拿马型船舶市场整体持平；极限灵便型和超灵便型船舶市场表现积极；中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价持续下行。
17 07-08 09:42
必和必拓与中远海运签署氨双燃料散货船合同必和必拓与中远海运签署氨双燃料散货船合同
30 07-02 16:34 一财最热 点击关闭亿融配资-线下手机股票配资论坛-股票配资实盘平台-最好的股票配资网站提示：文章来自网络，不代表本站观点。
